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沪成立第三方平台统管打车软件 专车问题仍存分歧种植

发布时间:2020-04-19 18:01:52 阅读: 来源:点火器厂家

沪成立第三方平台统管打车软件 专车问题仍存分歧

核心提示:上海和广州两地对于专车的态度非常明确,基于“四方协议”,即租车公司、专车平台、劳务公司和驾驶员合作的专车模式获得“通行证”,但坚决打击私家车进行专车运营。这也是监管机构和互联网打车公司的第二点共识。

6月1日,上海市出租汽车信息服务平台正式上线。据悉,该平台由上海市交委、上海市四大出租汽车企业和 滴滴快的 三方共同参与。

上 海市交委社会宣传处副处长黄晓勇接受21世纪经济报道记者采访时介绍,该平台采用第三方公司运营,政府购买服务的形式。据了解,滴滴快的和出租车公司的相 关数据都要接入上海市出租汽车信息服务平台,但目前仅限于打车方面的数据。关于专车的合作方案,滴滴快的和上海交委依然在研究中,滴滴快的方面给出的上线 时间表是1-2个月。

我们鼓励更多的专车公司接入该平台。 黄晓勇称。这也意味着,该平台是一个独立开放的平台,不仅滴滴快的可以接入,包括易到用车、神州专车等各个专车公司未来都有可能加入,但并不影响互联网打车公司的业务模式和独立运营。

显然,上海在混乱的互联网打车市场创立出一个全新的合作模式,由打车软件切入,通过成立平台,逐步将打车市场的数据纳入统一的监管范围,同时,通过该平台的运营,从技术上规范打车市场的乱象。

无 独有偶,广州市也在积极筹备统一的监管平台。广州交委宣传部在回复21世纪经济报道记者采访时称,打车软件客户端使用没有问题,但是会建立监管服务平台。 据其透露,广州年内将会推出 如约租车 平台,已经完成招标,目前还处于内测阶段,并且该平台也是开放的,可以对接滴滴快的等公司。

但上海和广州两地交委均表示,禁止私家车参与运营,一旦发现,将严格查处。

打车软件共识

无论是上海还是广州,使用打车软件没有问题已成共识,在此基础上,将互联网打车公司的各项业务纳入统一监管是当务之急。

按 照目前的设计,上海市出租汽车信息服务平台上线后也是首先由打车软件切入,即解决乘客通过滴滴打车和快的打车召出租车过程中存在的问题。据了解,通过该平 台,打通滴滴快的打车和出租车公司的后台数据,然后进行数据匹配和功能输出。第一,可以实现车辆和驾驶员的身份识别,及时剔除 黑车 和 克隆车 ;第 二,实现车辆运营状态识别,承接 滴滴打车 及其它预约业务的车辆,其顶灯实时转换成 电调 ,有效消除乘客扬招中存在的误解;第三,提高车辆运营安全 性,对载有乘客的车辆进行屏蔽,不再发送预约信息。

选择从打车软件切入,主要是这项业务的利益分歧点不是很大,各方都没有什么损失,并且打车软件改善了传统出租车的扬招模式缺陷。 一家互联网打车公司的内部人士表示。

参与此次合作的上海海博出租车公司一位负责人也向21世纪经济报道记者表示,打车软件是帮助驾驶员做生意,使信息透明化,在扬招模式下,驾驶员实际不知道乘客的目的地,而使用打车软件,使得信息对称,驾驶员可以选择接哪一单。

但 对于专车,海博出租车公司该负责人称,专车是与出租车驾驶员抢生意,很多驾驶员多年的预约老客户都被专车抢走了,这两年,专车确实给出租车公司带来很大冲 击。上海和广州的多位出租车驾驶员也向21世纪经济报道记者表示,其公司的很多同事选择离职,转行做专车司机。

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标签:打车 软件 专车

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