沪成立第三方平台统管打车软件 专车问题仍存分歧种植

沪成立第三方平台统管打车软件 专车问题仍存分歧

核心提示：上海和广州两地对于专车的态度非常明确，基于“四方协议”，即租车公司、专车平台、劳务公司和驾驶员合作的专车模式获得“通行证”，但坚决打击私家车进行专车运营。这也是监管机构和互联网打车公司的第二点共识。

6月1日，上海市出租汽车信息服务平台正式上线。据悉，该平台由上海市交委、上海市四大出租汽车企业和 滴滴快的 三方共同参与。

上 海市交委社会宣传处副处长黄晓勇接受21世纪经济报道记者采访时介绍，该平台采用第三方公司运营，政府购买服务的形式。据了解，滴滴快的和出租车公司的相 关数据都要接入上海市出租汽车信息服务平台，但目前仅限于打车方面的数据。关于专车的合作方案，滴滴快的和上海交委依然在研究中，滴滴快的方面给出的上线 时间表是1-2个月。

我们鼓励更多的专车公司接入该平台。 黄晓勇称。这也意味着，该平台是一个独立开放的平台，不仅滴滴快的可以接入，包括易到用车、神州专车等各个专车公司未来都有可能加入，但并不影响互联网打车公司的业务模式和独立运营。

显然，上海在混乱的互联网打车市场创立出一个全新的合作模式，由打车软件切入，通过成立平台，逐步将打车市场的数据纳入统一的监管范围，同时，通过该平台的运营，从技术上规范打车市场的乱象。

无 独有偶，广州市也在积极筹备统一的监管平台。广州交委宣传部在回复21世纪经济报道记者采访时称，打车软件客户端使用没有问题，但是会建立监管服务平台。 据其透露，广州年内将会推出 如约租车 平台，已经完成招标，目前还处于内测阶段，并且该平台也是开放的，可以对接滴滴快的等公司。

但上海和广州两地交委均表示，禁止私家车参与运营，一旦发现，将严格查处。

打车软件共识

无论是上海还是广州，使用打车软件没有问题已成共识，在此基础上，将互联网打车公司的各项业务纳入统一监管是当务之急。

按 照目前的设计，上海市出租汽车信息服务平台上线后也是首先由打车软件切入，即解决乘客通过滴滴打车和快的打车召出租车过程中存在的问题。据了解，通过该平 台，打通滴滴快的打车和出租车公司的后台数据，然后进行数据匹配和功能输出。第一，可以实现车辆和驾驶员的身份识别，及时剔除 黑车 和 克隆车 ；第 二，实现车辆运营状态识别，承接 滴滴打车 及其它预约业务的车辆，其顶灯实时转换成 电调 ，有效消除乘客扬招中存在的误解；第三，提高车辆运营安全 性，对载有乘客的车辆进行屏蔽，不再发送预约信息。

选择从打车软件切入，主要是这项业务的利益分歧点不是很大，各方都没有什么损失，并且打车软件改善了传统出租车的扬招模式缺陷。 一家互联网打车公司的内部人士表示。

参与此次合作的上海海博出租车公司一位负责人也向21世纪经济报道记者表示，打车软件是帮助驾驶员做生意，使信息透明化，在扬招模式下，驾驶员实际不知道乘客的目的地，而使用打车软件，使得信息对称，驾驶员可以选择接哪一单。

但 对于专车，海博出租车公司该负责人称，专车是与出租车驾驶员抢生意，很多驾驶员多年的预约老客户都被专车抢走了，这两年，专车确实给出租车公司带来很大冲 击。上海和广州的多位出租车驾驶员也向21世纪经济报道记者表示，其公司的很多同事选择离职，转行做专车司机。

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标签：打车 软件 专车

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