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拯救比亚迪 “逼近”高端战术能否奏效种植

发布时间:2020-04-19 13:12:27 阅读: 来源:点火器厂家

拯救比亚迪 “逼近”高端战术能否奏效

残酷的市场竞争加上差强人意的业绩表现,正在迫使比亚迪对其自主品牌发展路径做出新的调整。

2011年5月6日,比亚迪新车型S6将在湖南长沙上市。为了迎接它的到来,春节后比亚迪全系车(M6除外)提前大幅降价。而在刚刚过去的上海国际车展上,比亚迪还花了大量的 笔墨 来宣传其Ti+DCT(涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器)技术。

比亚迪每一步似乎都在传递着一个信号:尽快找到一种新的模式来拯救品牌形象。

渐趋高端

这(S6)是我们继2010年7月推出MPV车型M6之后的又一款战略车型。 比亚迪销售公司总经理夏治冰在接受《中国经营报》记者采访时表示,比亚迪希望借S6等车型的推出,逐步达到 冲击高端、提振销售与品牌美誉度 的目的。

比亚迪原有车型大部分都集中在10万元以内。 比亚迪公关三部一位人士表示,S6的预计售价将在10万~15万元区间,排量为2.0L~2.4L,而年底即将上市的高端车型G6的价格区间则会在15万~17万元。

为了给高端车型做前期的配套准备,早在2010年4月,比亚迪收购了位于日本的荻原模具工厂。 在此之前,比亚迪的模具生产均由在北京和深圳的两个模具工厂完成。 夏治冰表示。

除此之外,在高端产品的价格策略上,比亚迪也有了一些先期的考虑。在2011年3月份,比亚迪就曾宣布对比亚迪除了M6以外的全系车型进行大幅降价,最高降幅达1万元。

比亚迪A1网一位大区经理认为, 这样安排可能是比亚迪有意在淡化此前部分竞争力相对较差的车型,同时,通过降价也可以给新车型让路。

品牌痼疾

不过,在推出自主品牌高端策略上,比亚迪并非先行者。

此前,选择了 高开高走 打入高端序列的华晨,以及 独立出一个高端新品牌 全力出击高端阵营的奇瑞、吉利,都在不同程度上遇到难题。

据统计数据显示,2005年华晨开始考虑转变自主高端思路的当年,其 高开低走 代表作中华和尊驰这两款车型一共仅销售了10001辆。而截止到目前,奇瑞高端车型G5和吉利帝豪品牌的市场销量依然乏善可陈。

比亚迪的高端战略是一个循序渐进的过程。 比亚迪公关三部经理李萌表示,比亚迪不会像其他自主品牌一样一开始就推出一些华而不实车型,目前也没为高端车型独立出一个新品牌的计划。

对此,夏治冰的解释是,同合资品牌相比,品牌力不足仍然是自主品牌进军中高端市场的短板。而品牌力的打造,则需要企业逐步推出更优质的产品和服务, 这需要一点点的积累,是一项长期、系统的工作 。

但如此战略是否能实现,其向高端进发的想法呢?

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