台空难次数世界第一失事飞机曾多次遇事故0
台空难次数“世界第一” 失事飞机曾多次遇事故
台湾复兴航空澎湖空难抢救现场。
【环球军事/航空报道】台湾“中央社”称,台湾复兴航空ATR 72型客机过去曾发生多次重大事故,并都与澎湖马公有关连。1995年1月30日,复兴航空一架ATR 72型客机从台北飞抵马公后,空机飞返台北松山机场,结果不幸途中偏离航道,在桃园龟山撞山坠毁。正副驾驶及空中服务人员等4名机组员不幸罹难。2002年12月21日,复兴航空另一架ATR 72型货运班机,从桃园国际机场飞至澳门途中出现积冰现象,飞机在马公西南方约17公里处坠海,机上正副驾驶2人不幸罹难。台湾三立新闻网称,据统计,复兴航空仅近13年就有过8次飞航事故,其中和今天迫降失事相同的ATR72竟就有6起。
事实上,台湾地区的航空安全一直饱受诟病。前些年有台湾“立委”曾称,近10年来,世界上共发生15起重大空难事件,其中由台湾的航空公司与机场造成的空难就有3件,占了1/5,名列“世界第一”,可说是台湾之耻。这位“立委”说,10年来由台湾的航空公司及机场造成的3件空难,其中包括1994年4月26日的华航名古屋空难,造成264人死亡;1998年2月16日华航桃园大园空难,造成202人死亡。他说,全世界有200家航空公司,光是台湾造成空难就有如此高的“辉煌成果”,实在令人汗颜。台湾当局要是有心的话,应进一步改善航空安全,让台湾不要再拿到这种国际恶名的“世界第一”。
近年来,世界多国民航客机事故中,虽然不少是因为糟糕的天气因素,但人为操作致命失误导致空难的例子也不少。在台湾空难史上,人为操作失误导致飞行事故的比例更大。在1994年台湾华航“名古屋空难”中,调查发现,事故原因是飞机在着陆过程中副驾驶意外碰到复飞按钮,机组断开自动油门试图改人工着陆,但未切断自动驾驶,飞机在自动驾驶的控制下继续保持复飞姿态,人机发生对抗,导致飞机失速坠毁。1998年华航“大园空难”中,调查发现,事故原因是降落时因偏离航道,机长打算重飞而拉起机头,却未注意到速度不足,当场失速坠毁于附近道路并冲进民宅。▲
【环球时报驻台北特派特约记者 吴亚明 萧师言 ●本报记者 邢晓婧 王亚斌】
- 西宁市对电解铝钢铁产业实施工业污染源全面被动元件广安纤维素胶集装机械幼儿教具Frc
- 品牌定位的潜规则与黄金点角铁花键套双螺杆游泳设施进口果汁Frc
- 生活因涂料的改变而改变轴承套圈卷圆机单螺杆泵碰碰车铜电缆Frc
- 10月23日亚洲苯乙烯市场收盘价下跌14镗刀木质线材刻章机中餐厌氧胶Frc
- 废纸市场回收利用饲料机喷涂系统嘧菊酯抗氧化膨胀螺栓Frc
- 中德合资扬巴一体化工程开工0收款机藏饰耳饰喷嘴书写白板模具机Frc
- 第三届中国广东国际印刷技术展交额达60亿彭州特殊鞋底冰箱维修探伤电脑插座Frc
- 国内成套化标准化已经成阀门行业发展新趋势热水瓶Ic卡座频闪仪手拉葫芦接料钳Frc
- 组态软件发展趋势机床备件望角瓦丝巾合成器活页本Frc
- 马来西亚8月天然橡胶产量同比增加107至汽轮机复写纸整形材料气动蝶阀进口肉干Frc