【解读】飞机挡风玻璃市场有多吃香？相关人士：我国仅每年维修更换花费就要数亿

上映6天，斩获15亿票房。今年国庆期间，一部《中国机长》的电影风靡国内各大电影院。随着电影的热映，这部由川航3U8633英雄机组真实事件改编的灾难电影，再次将人们的视线转移到用于万米高空的飞机风挡玻璃上。

故事的情节是这样的：2018年5月14日，原定从重庆飞往拉萨的川航3U8633客机，在飞行至成都巡航区域时，飞机前窗飞机挡风玻璃破裂，9800米高原上空，副驾驶（欧豪饰）一度被吸出机舱。

此时，飞机驾驶舱气温是零下30度，当班机组穿短袖衬衫，由于风挡脱落时对客舱设备造成损坏，很多设备显示不工作，只能依靠手动操作。

生死关头，机组向塔台发出7700（紧急情况，可能坠毁）的信号，机长刘传健（张涵予饰）凭借过硬的驾驶技术终于在成都备降成功，挽救了全机119名乘客和9名机组成员的生命。

图源：电视媒体新闻

俗话说“外行看热闹，内行看门道”。很多观众在观影时只知道川航3U8633客机前窗飞机挡风玻璃破裂引发的后续一系列险情，却很少有人知道这架客机是空客A319机型，脱落的挡风玻璃由法国圣戈班集团提供。

除此之外，还有更多值得关注的点。比如，飞机挡风玻璃为什么会在飞行中破裂？飞机挡风玻璃在国内的市场如何？这些问题都需要有经验的解答。

飞机挡风玻璃为什么会在飞行中破裂？

“玻璃既是结构件也是整体件，虽然占整机比重很小，但却直接关系到驾驶员和整个飞机的安全，是关键部件之一。”中国建筑材料科学研究总院玻璃科学研究院副院长臧曙光早前在接受采访时表示，目前客机风挡玻璃多由无机硅酸盐玻璃与农业生产体系透明材料复合而成，具备多种功能：有足够强度，以承受飞机座舱压力、气动载荷、机体结构载荷等；作为透明观察窗，要具有良好的光学性能；具备抗鸟撞以及防冰除雾等功能。

臧曙光将客机玻璃结构比作“三明治”，例如388结构，每层玻璃厚度分别为3毫米、8毫米、8毫米。外层3毫米的玻璃表面，需要镀上一层透明导电膜——该膜具备除冰除霜的电加温功能。

“如果电加温的温度均匀性不好，会缩短风挡玻璃使用寿命，严重时会引起玻璃炸裂。电加温线路系统的短路、断路等故障也会造成风挡玻璃失效。”臧曙光说，由于几乎涵盖了玻璃加工的所有高精尖技术，飞机风挡玻璃制造被称为“玻璃加工技术之花”。

同济大学航空与力学学院教授沈海军表示，飞机风挡玻璃破裂可能存在4大原因。一是高中运行中的外来物撞击，例如不明飞行物、冰雹等；二是窗框及安装紧固件问题；三是玻璃质量问题；四是加热系统故障。

根据目前民航局通报的情况来看，川航3U8633航班是在正常爬升至9800米高空时，驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落。有相关人士表示，9800米高空接近于平流层，这种高度存在诸如飞鸟、冰雹等飞行物的可能性较小，但这个可能性目前仍不能排除。此外，其它三种原因也是待解之谜。

飞机挡风玻璃在国内的市场如何？

据科技日报报道，目前大部分国家大型飞机制造主要主要有美国PPG、法国圣戈班Sully、英国GKN三家公司垄断着大部分国家航空风挡玻璃市场，而我国每年仅维修更换玻璃的费用就达数亿元。

究其原因，这些厂商是通过技术创新带领了轻量化、高可靠性、长寿命、多功能的产品发展趋势。

美、法等国家开发的锂铝硅组分的专项使用平板玻璃，强度和应力层高层度比普通化学钢化玻璃高50%以上，每平方米面积可承受近5000公斤的力。采用这种玻璃原片制作的新型飞机风挡玻璃，在保证600公里/小时的抗鸟撞强度的情况下，厚度可减薄到30毫米以下，减重效果较其显著。

值得关注的是，目前我国自行研制的大型飞机已安装上我国自己制造的风挡玻璃，使我国成为继美、英、法、俄等少数几个能自行研制飞机玻璃的国家之一。

1958年，建材总院研制成功了我国第1块飞机防弹玻璃，之后又相继研制成功30多个品种60多种规格的航空玻璃，满足了包括歼击机、轰炸机、运输机、直升机等国产机种配套需要。

国产大飞机也拉动了包括玻璃在内的高技术产业发展，目前已有国产玻璃被用于国产大飞机舷窗。

有相关人士明确表示，客机风挡玻璃有着严格的准入制度和适航认证管理程序，国内应用需通过中国民航CAA认证，如要为波音、空客等配套，还需通过美国FAA等国外认证。

显而易见，虽然我国能够生产出满足适航要求、性能可与国外相媲美的产品，但因为缺乏大型客机的实际应用经验，打破国外公司垄断还需时日。

一位不愿透露姓名的飞机风挡玻璃ITO薄膜激光刻化技术销售商向中国玻璃网记者介绍，飞机风挡玻璃这一块属于高等制造，目前我国大型飞机风挡玻璃技术刚刚起步，在许多关键技术上与国外还有一定差距，需要在技术、工艺、装备上不断打破。